我含泪开著轮椅到二殡

那天，我含泪开著轮椅到二殡

3月17日我的好友骤逝，3月22日是她的告别式。前一天，我好不容易叫到无障碍计程车去第二殡仪馆，原本是打给Ａ司机，但他没有空所以介绍另个司机给我，说可以载，但报完地址后，电话另一头的Ａ司机说：「因为是专门帮你调车，所以要再加100元可以吗？」我：「为什么要加100元？我和大家一样搭计程车，为什么要多加我钱？」对方：「那这样可能没办法载你哦。不好意思。」 我：「为什么要多加钱！我明天要是很重要的告别式要去第二殡仪馆！你这样问我，我能说不行加100元吗？」对方：「好，那，我帮你问问看司机。」后来Ａ司机说可以载。结果早上七点多车子一直没来，我知道，我被放鸽子了。

于是我从麟光捷运站，在十几度的寒风中，含泪独自开著电动轮椅走了快半个小时才到第二殡仪馆。这就是身为电动轮椅使用者身在台北市经常遭到的待遇，而这种黑市计程车的歪风已经延烧到中南部去，许多县市都开始有样学样，造成不得不用车的人必须付出比一般人昂贵的费用。

无障碍计程车有被赋予它的任务和使命，接受了政府的部分补助，以提供无障碍行动服务给需要的人。一般人的行动有许多选择，可以自行开车、骑车、搭公车、客运、计程车，障碍者的选择及机会是相对非常地少的，但却被司机利用这一点，将无障碍车子之特殊性拿来当作加价的筹码及工具，以补贴自己营运上的亏损，将服务问题转嫁到障碍者身上。

最过分的是，将此服务委办经营出去的主管机关对此现象仅处罚司机9000元了事，这样的作法并没有抑止恶性加价。事经一年，受害案例依然到处出现，无障碍计程车已转为地下招呼中心，由司机们形成连络网相互介绍「好生意」，大部分的车子早已包日旅游或机场接送，每日行程排得满满满，很多平日想要用车的单程或短距离旅客皆难以招到车子搭乘。又或者产生另一个现象：只要好说话，肯洒钱的人就容易取得服务。

主管机关对于整体服务问题处理消极，近日又竟宣称「为鼓励司机投入经营无障碍计程车，同时也考量到司机服务行动不便乘客时，需额外付出较多的时间及劳务成本，将于春节后对需要使用斜坡板之乘客，每趟加收50元服务费。」这已经严重违反了身心障碍权利公约中「身心障碍者在与其他人平等基础上享有无障碍交通服务及设施」之精神。

去年12月3日「身心障碍权利公约施行法」已经生效，我们政府应该不要再开倒车，这个行动无碍不是福利，请不要什么都推给社会局，这是所有人要面对及负起的责任，公部门各局处单位应编列实践障碍者人权的经费并提供有效的服务，勇于面对自己的责任与问题，出面解决漫天喊价毫无规律之乱象。