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1日前

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2日前

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3日前

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3日前

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4日前

在香港儿童游乐场史上开创多个先河的屯门公园儿童游乐场早前正式揭幕，不但号称是全港首个共融儿童游乐场，亦是建筑署破天荒采纳公众设计蓝本...在香港儿童游乐场史上开创多个先河的屯门公园儿童游乐场早前正式揭幕，不但号称是全港首个共融儿童游乐场，亦是建筑署破天荒采纳公众设计蓝本，参照儿童意见而建成，有着很多不一样的设施。有几特别？由智乐儿童游乐协会游乐环境顾问袁汉昌带大家走一趟！......

4日前

香港伤健协会致力推广「伤健共融」理念。为推广伤健共融的讯息，协会于今年再次得到劳工及福利局的支持及资助，于今日在沙田置富第一城置富第...香港伤健协会致力推广「伤健共融」理念。为推广伤健共融的讯息，协会于今年再次得到劳工及福利局的支持及资助，于今日在沙田置富第一城置富第一园及香港伤健协会赛马会沙田青少年综合服务中心，举行第三届「家＋共融」亲子游乐节，让家长带同子女参与，透过游戏互动让小朋友学习伤健共融的讯息。   今年游乐节特别扩大体验游戏部份，设立更多不同的体验区，让参加者不单能了解到伤残人士会遇到的障碍，也可以明白其他人士日常生活中的困难，体验游戏包括让小朋友操作电动轮椅的「Wheels Challenge」，体验共融教学的「反转教室」、明白长者困难的「长者体验班」、了解孕妇苦况的「孕」象难忘以及让人了解共融环境需要的「模拟书店」等，藉此培养小朋友的同理心及多角度思考，了解不同人士的真实需要。同时今年继续保留以往备受欢迎的「共融艺术工作坊」、「社区历奇」和「亲子故事角」等让小朋友参与。   而今次游乐节的反应相当热烈，部份需预先报名的活动都于开始报名数天后爆满，感谢家长及小朋友的热烈支持。当日活动更吸引到几百位家长带同小朋友前来参与，气氛相当踊跃。   是次活动相当荣幸邀请到香港特别行政区政府劳工及福利局副局长徐英伟先生担任主礼嘉宾及致辞，徐英伟更于致辞时赞扬香港伤健协会推广伤健共融的努力，并称赞今次的活动能够透过游戏的形式，让小朋友学习伤健共融的理念，对下一代具有教育意义。   「家＋共融」亲子游乐节已经举行到第3届，协会于今年勇于创新，扩大体验游戏部份，让小朋友有机会可以从多方面，感受不同人士的需要。香港伤健协会主席何永煊教授认为︰「随着人口老化加剧，香港将有越来越多家庭需要照顾长者，而长者较容易因为身体机能衰退、疾病或意外而面对伤残或者近似的状况，所以教育下一代与长者保持良好沟通、认识长者及健康稍逊朋友的支援需要，是我们肩负起社区教育的重要责任。此外，建设无障碍社会对每一位市民大众都重要，例如孕妇、长者和小孩，都可以在道路上自主行走，而不需要多花气力寻找升降机、或进入食肆商场时不会被无情的梯级拒于门外。」   是次「家＋共融」亲子游乐节能够顺利举行，需要感谢劳工及福利局再次提供资助，并且有赖一众支持机构及特别鸣谢机构的鼎力支持。......

6日前

我们都知道要发展观光，先要建立友善的环境。   日前去高雄卫武营国家艺文中心参观，用轮椅推内人从西南侧大门进入后，左边就有电梯供轮椅...我们都知道要发展观光，先要建立友善的环境。   日前去高雄卫武营国家艺文中心参观，用轮椅推内人从西南侧大门进入后，左边就有电梯供轮椅客上楼。到了三楼树冠大厅，也有供残障人士使用的厕所，甚为欣喜。可是当我们想从树冠大厅去户外剧场，居高临下看看壮观景象时，却发现出入口没有感应式或按钮式自动门，而是传统的推拉门。我只好一手推门，一手拉轮椅。正在自力救济时，有位好心的年轻人过来帮我这灰发老人一把。   欣赏完美景，我们从另一个出入口回树冠大厅，同样的戏码再演一次。当下心中深感纳闷与婉惜，我们推动无障碍空间已经这么多年，为什么不久前才完工，这么先进又崭新的国家艺文中心，还是百密一疏，未能做到尽善尽美？或许对如此浩大的公共建设而言，这两处出入口没有自动门确实是微不足道！但对于身障者，却是切身之事。   由此事例让人深深感到目前台湾社会中，同理心仍然未能普及。在迎接新年之际，期盼我们提供公共服务的主事人员，都能多面向思考，包括为残障人士设想，把台湾打造成一个完全友善的国度。......

8日前

政府推动无障碍空间，但处理人身伤亡案件无数的高等法院，在相关设施方面似仍有不足。本案原告黎志伟昨在高院作供期间，便因乘坐轮椅无法进入...政府推动无障碍空间，但处理人身伤亡案件无数的高等法院，在相关设施方面似仍有不足。本案原告黎志伟昨在高院作供期间，便因乘坐轮椅无法进入证人台，要单手挨在轮椅手柄，侧着身，才能对着专供法庭录音的收音器作供，颇为辛苦，就连被告一方的大状见此情形亦于心不忍，一度问黎需否休息。......

8日前

去年底导演范可钦搭乘公车，因轮椅并未按照SOP程序固定，导致紧急煞车时轮椅翻覆而受伤，凸显身障者「行不便」的老问题。以台北市来说，虽引进...去年底导演范可钦搭乘公车，因轮椅并未按照SOP程序固定，导致紧急煞车时轮椅翻覆而受伤，凸显身障者「行不便」的老问题。以台北市来说，虽引进低底盘公车已十年，但轮椅族安全搭乘公车的权利并未落实，车上虽有专属停车区及安全设备，但常因司机嫌麻烦，或迫于载客效率的压力，而未按照安全设计固定。轮椅族也怕耗时过久，会成为全车公敌，不敢声张权利，美意最终流于形式。台北市都如此，何况其他城市。......

9日前