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  • 【無障礙城市.三】發掘路線難題多 考起行山達人
    【無障礙城市.三】發掘路線難題多 考起行山達人
  • 走遍全港各大山徑的羅榮輝,發現本地適合輪椅人士的郊遊路線比想像中少,其中一個原因是公共交通無法提供點對點接駁。
    走遍全港各大山徑的羅榮輝,發現本地適合輪椅人士的郊遊路線比想像中少,其中一個原因是公共交通無法提供點對點接駁。
  • 行山路線推介
    行山路線推介
  • 大潭水塘
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  • 山頂盧吉道
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  • 城門水塘
    城門水塘
  • 城門水塘塘畔
    城門水塘塘畔

|三年前,行山網站綠洲Oasistrek的負責人羅榮輝收到來自輪椅人士的查詢,對方問電動輪椅能否從榕樹灣駛至索罟灣。那次是羅榮輝經營網站以來第一次感到氣餒。

|「我做行山網站多年,一直都收到大家查詢某些路線點去,通常都好易答,但偏偏關於無障礙路線的問題,像南丫島這些平常地方,我答不到亦幫不到。」

|他將這件事記在心上,後來他再收到幾個類似的查詢,想到郊外遊玩的傷殘人士比想像多,去年年初,他着手整理相關路線。

最初構思時,羅榮輝以為只要符合石屎路、不太斜、無梯級便等於無障礙,腦海裏湧現幾十條路線。去年4月,一個從外國回港的輪椅家庭剛巧向他查詢行山路線,他順勢邀請他們一同試行城門水塘,才發現事情不如想像般簡單。無障礙路線的關鍵之處有幾項:一是公共交通工具能否到達;二是道路是否設有路緣(ramp)供輪椅人士上落;三是道路的闊度是否足夠;再來便是有沒有無障礙廁所;如果有涼亭讓他們遮風擋雨則更好。

「無梯級」≠「無障礙」

那次城門水塘試行不算很順利,平時行山時不為意的細節通通湧現。譬如他們從士多旁的車閘進出,入去時很順利,但離開時發現閘口關上了。一般人可從旁邊的行人道離開,但行人路比馬路高一級,加上通道較窄,所以他只能請輪椅朋友從行人路通過,而輪椅則從閘口下面推過,慶幸那位朋友在家人攙扶下行到幾步路。「這條路基本上不適合輪椅人士,若要行的話應從另一個閘口進入,那邊有無障礙通道。」

經過這次試行後,羅榮輝愈發覺得憑一己之力很難完成這件事,於是他在臉書貼文,邀請網友幫忙。Wheel Power Challenge看到貼文,主動留言說可以一起探索、試行,網友亦提出不少意見,如鰂魚涌街市經大風坳去大潭水塘、石璧至分流的一段鳳凰徑、企嶺下去深涌、貝澳到芝麻灣等。在不斷探索、試行的過程中,他慢慢發現最初在意的道路斜度標準,反而不是那麼重要,倒是交通才是最讓人頭痛的事。「我們走的那段路有時並沒有太多障礙,反而是他們到達出發點的那段路才是最大難題。當然可以乘搭的士、復康巴士等直達目的地,但復康巴士太難預約,可以上到輪椅的的士又很貴,不是一般人負擔得起。我初時以為至少有二三十條路線,但計埋交通,大概少了六七成。」他嘆了口氣。

最遺憾的要數大嶼山,那裏山徑眾多,適合輪椅使用者的路徑也不少,譬如大澳,道路平坦寬闊,設施一應俱全,惟大部分嶼巴都不設低地台,由屯門碼頭經沙螺灣前往大澳的渡輪亦缺乏無障礙設施。「幾乎人人都去過大澳,但原來輪椅人士去不到。當然不是完全去不到,經團體安排也可以去到。但我們不能單單倚賴團體安排,自己想去的時候可以去是最好。」事實上,香港復康會自2016年12月起,於星期六、日及公眾假期推出周末旅遊線,讓行動不便人士乘搭復康巴士探索香港。路線每隔半年轉換一次,其中東涌站往返大佛及大澳的旅遊線由於反應良好,已成為長期服務。然而這條路線每天只有五班車,先經大佛,再去大澳,每班車只有五個輪椅位及十個普通座位,更要提前兩個月預約,對比11號嶼巴的超密班次,自然不是很理想的選擇。

傷健試行 推輪椅走進咫尺山林

目前綠洲發掘的無障礙郊遊路線只有幾條,分別是城門水塘主壩、清潭水塘、布力徑、大潭水塘及山頂盧吉道,「坪洲或許也可以,可以行坪愉徑,但盡頭有梯級,可能要折返,那條路斜度不算大,危險性也不高,但有人迎面而來,會否頂着行不到,我也不知道,下次可以一試。」他解釋道。

如果按屋宇署釐定的道路斜度不得超過1:12、寬度不可少於1.05米等無障礙準則,羅榮輝推介的路線大概都不太符合標準,但他認為在有朋友陪同下,這些地方值得一去。

「香港有兩個傷健樂園,一個在西貢北潭涌,一個在香港仔,裏面的設施完全適合他們,坊間也有機構做過無障礙郊遊路線,但選擇不多,以安全為最大考量。我們並非不注重安全,只是想試多些路線,讓輪椅人士有更多選擇,而不是只去郊野公園。」他心中亦盤算着村路的可能性,「但村路只有兩三呎闊,輪椅又有一定闊度,主要問題是輪椅人士能否掉頭。」

問他可會覺得發掘路線很花時間,畢竟無障礙郊遊始終不是他擅長的領域,他倒答得爽快:「我其實做得挺開心,試行時聽他們說從來不知道行山是怎樣一回事,一想到交通就不想出去等,如果他們試過,可以告訴其他人,讓更多人知道無障礙郊遊是可行的。」

資料來源: 香港01社區

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