社会实验﹕轮椅出行 只能逛商场

记者坐上轮椅，放下脚踏，然后解开左右两旁扣着轮椅的安全锁，双手放在大髀上，由深水埗出发前往旺角朗豪坊。

同行有两名坐电动轮椅的残疾人士高小亮和冯蒨蘅，以及一名健全的男性朋友推着记者，体验轮椅使用者的日常生活——「衣食行」。

在旺角亚皆老街等候过马路期间，记者如常的举着手机拍照，屏幕却影着路人的屁股，相当尴尬。

记者只好把镜头往上仰向天空，朗豪坊和附近的大厦看起来靠得更近、更挤。
这是坐在轮椅上看到的世界，犹如一个六岁小孩的视角。

■档案14
人物：李祖怡
职业：新闻系学生
挑战目标：轮椅出行
出发篇﹕行人路原来是斜的

联合国《残疾人权利公约》于二○○八年起正式在香港生效，将踏入第十个年头。政府多年来希望将香港打造成「无障碍城市」，亦打算重新制定《香港康复计划方案》，加强无障碍设施和交通支援。记者于是亲身体验残疾人士在「无障碍城市」下的日常生活。由于天文台预计一连数天都会下雨，所以今次的行程较多在室内。

由位于深水埗的伤健中心出发到达旺角朗豪坊，原本只需二十分钟的路程，记者等人却花了大约一小时。起初，记者自己尝试推行轮椅。在短短一百多米的行人路上，记者不断调整轮椅的方向，生怕撞向在我左边驾着电动轮椅的小亮。三十来岁的小亮指出，为了疏导雨水，行人路的设计是向马路倾斜，所以轮椅会偏向一边而行。

记者花了大约三分钟，走了一百多米，手臂已感到酸软，只好请朋友推记者完成之后的行程。负责这个体验活动的香港伤健协会伤健学院经理关卓伦（K sir），早就预计到记者无法独自一人推行轮椅数小时，而且担心记者这个轮椅「初哥」路上会遇到危险，尤其是过马路，所以叮嘱记者务必带同一名朋友同行。

港铁篇﹕轮椅摄空隙 乘客相助

到达长沙湾站出口，小亮打开港铁的手机应用程式，示范如何找车站的无障碍设施。到达月台后，同样坐电动轮椅、二十八岁的蒨蘅，要求职员协助使用活动摺板登车。如果在繁忙时间或者列车与月台空隙较大，例如九龙塘站，抑或列车跟月台落差大，轮椅使用者会以活动摺板进入车厢。基于安全考虑，每班列车，港铁职员只可协助一名轮椅使用者使用活动摺板，并建议在列车的第一卡登车，其他轮椅使用者则需在其他位置登车或等候下一班列车。记者与小亮先前往旺角站，再与乘搭第三班列车的蒨蘅汇合。

「请让一让，有轮椅使用者下车！」小亮稍稍提高声量说。记者和朋友下车时有点狼狈，轮椅左方的前轮整个落入月台的空隙中，空隙有三分之二手掌般大。四肢健全的记者当时有一刻想过站起来了事，幸有一名穿白恤衫的男士比我出手更快，提起我的轮椅。

记者到了旺角站的畅通易达洗手间，健全人士不消一秒便能把门拉开，记者却花了三十秒，在朋友的协助下拉开洗手间的大门内进。在洗手间内，记者的轮椅脚踏碰撞了大门数下，才把门打开。小亮解释，这道钢门比较重，如果是趟门或自动门会较方便轮椅使用者出入。

超市篇﹕上层货架 这么近那么远

到达朗豪坊后，我们先后乘升降机到地库的超市，穿过左右两旁放满酒精饮品的通道，与轮椅相距一个拳头的距离，可谓「擦椅而过」。来到冻柜，记者伸尽手臂，连指尖也未能碰到放在第四层架上的橙汁。小亮直言，他们最高只能拿到第三层的饮品。有超级市场为残疾人士提供无下限免费送货服务，惟新鲜食品不能送货。

衣物篇﹕买衫不能慢慢拣

离开超市，我们去到卖运动服饰的店铺。不过由于店铺面积所限，小亮和蒨蘅在门外等候记者。如果是街上的小店，轮椅使用者无法内进的话，可以请店员拿出来看。小亮叹道：「但不能选择要哪一款，他拿出来后，不可能再三要求要另一款。想慢慢选择的话，唯有去商场，我们没有办法离开商场，（商场）对我们来说，很重要。」小亮在婴儿的时候，被验出脊骨神经受损，只能行几步。

店内通道上堆放着一个个的鞋盒，令轮椅上的记者无法拐弯，于是离开店铺。记者问他们，如何试穿裤和鞋？他们坦言，试身室一般较小，轮椅无法内进，只好按平时的尺码购买，不合身的话唯有更换。他们通常会选橡筋头裤，因为较大机会合身。至于买鞋，他们会以长柄夹来辅助穿鞋，或是请店员估算尺码。蒨蘅买鞋时会试穿，确保自己有能力把鞋穿上。

搵食篇﹕餐桌设计 轮椅难靠近

之后，我们到商场的美食广场午膳。一五三厘米高的记者，坐上轮椅后，部分餐厅的收银处和取餐处比记者还要高，付钱和拿餐盘的时候需要朋友帮忙。蒨蘅患有大脑麻痹，影响腰和腿的活动能力，自出生到现在都要以轮椅代步，「职员会帮我们拿，如果没有，就浪费少少，拿胶袋，说要外卖取走，然后返回座位吃」。这次，蒨蘅请记者的朋友帮忙去拿。小亮补充：「如果手力好点的话，可以自己拿餐盘。」

底部为X形设计的餐桌脚顶着轮椅的前轮，无法靠近餐桌吃饭，记者每吃一口都要俯身弯腰。旁边的小亮把餐盘稍稍移前，而蒨蘅则把餐盘打斜放着。「我们通常会到连锁商场的餐厅用膳，虽然外面茶餐厅的食物较好味，但是门口大多有一级楼梯，我们叫这些做『高级餐厅』，因为高了一级。」小亮指出，就算餐厅有无障碍设施，但里面的空间有限，轮椅已经占了一定位置，所以他们甚少外出用膳，想吃的话就要外卖。他曾被拒诸门外，即使餐厅内有空位，店员亦安排他坐在门外，最后他没有光顾。他认为美食广场地方较宽阔，但价钱贵。他希望编写一个手机应用程式，方便残障人士搜索无障碍餐厅，但因不懂电脑而没有付诸实行。

回程篇﹕等巴士 要胆大

回程时，我们各自乘巴士回深水埗，因为每辆巴士只可运载一部轮椅。小亮提醒记者：「『站』出点，让司机看到有轮椅乘客。」胆小的记者不禁想起数宗汽车铲上行人路的意外，生怕自己坐着轮椅不能及时逃走。记者和朋友在「优先上车」的位置排队候车，轮椅使用者有优先权上车，避免之后人多阻塞通道。不过，巴士甫开门，乘客已纷纷登车。由于记者是次只是体验，所以会先让真正有需要的人士登车或使用其他无障碍设施。上车前，小亮叮嘱记者要扣安全带。一名女士见记者和朋友弄了数分钟仍未扣好轮椅专用的安全带，于是前来协助。

电动轮椅﹕电力耗尽 大力士也推不动

三小时的「无障碍之旅」结束，有惊无险回到位于深水埗的伤健中心。蒨蘅忆述：「我小时候，读书那时都用过轻便式轮椅，两、三个小时就没有电，要我爸爸妈妈推。」电动轮椅重达二、三百磅，万一没有电或坏了也不能用手推，「大力士都只能推我几步！」小亮说。他们现时用的电动轮椅大概可以不停运作五至六小时，所以日常上班、逛街也有足够电力。如果去海洋公园便有可能不够电，因为多山路和斜路。正如健全人士一样，走斜路会消耗更多体力。小亮说：「去海洋公园的话，我们会先想好去哪几个地方。我们外出时，也会规划好，想好去哪儿。」

身体被局限 志趣不受阻

K sir说，他们很多时候买东西、用膳都会在商场，「可以选择另一个商场，但其实都是商场，街铺十居奇九都有一级楼梯」。虽然残疾人士在「衣食行」上的选择有限，但小亮和蒨蘅皆表示他们与「正常人」一样，想去哪，就去哪。K sir又指出，残疾人士喜欢外出与否，视乎性格，与是否坐轮椅无关，他举例：「普通同学也会有些经常在家，有些喜欢四处逛。」

小亮现时无业，大部分时间在香港伤健协会做义工，当社区导赏员和二手书店「开怀旧书店」的义务店长，去年的义工时数已超过二百小时。同为香港伤健协会资深义工的蒨蘅，则在家对面的庇护工场上班，不多说话的她说：「我自己行路（坐轮椅）上班。」