运署做啲唔做啲　低地台小巴虚设

运输署第二轮「低地台小巴试验计划」于本月试行，来往沙田威尔斯亲王医院的医院线，惟同区亚公角山路上有6间服务严重肢体伤残或善终机构，即使争取近30年，仍一车难求，有家属只能眼白白看着儿子被困山上；亦有家属选择冒险背家人下山覆诊。而该计划首轮的试点、玛丽医院线则因宣传不足及班次疏落，出现「有车无人搭」。立法会议员直斥运输署计划粗疏不到位，「做啲唔做啲」，根本无心改善伤健人士搭车难题。

家荣自幼严重肢体伤残，8年前被安排入住位于沙田亚公角山路的康复中心，惟上址多年来均缺乏无障碍交通配套。「低地台小巴试验计划」即将试行威院线，路线却不覆盖上址，家荣妈妈说，因为年纪老迈，加上颈椎移位，无法独力推着儿子，走到长约两公里的山脚下，「嗰条山路斜成咁，好危险。好多时上嚟见到个仔，留喺院舍好唔开心，我真系好心痛！」

「我见过有家长，冒险背院友落山，险象环生。」邻舍辅导会怡欣山庄助理服务总监殷振豪指出，现时院舍约有200名院友，当中超过100名有不同程度肢体伤残，对于无障碍交通工具需求殷切。可惜的是，院方向运输署反映多年，仍毫无回音。

亚公角山路共有6间服务机构，涉及人数高达数千人。「我哋已经表明呢边有特殊需要，但去信运输署已经近26年，佢哋都系拖字诀，完全漠视我哋诉求！」沙田区区议员王虎生日前收集逾400个签名，连同超过20名严重肢体伤残人士、家属以及相关服务职员代表，到沙田政府合署请愿。

沙田部分院舍愁对「有人无车搭」，惟今年初开设来往玛丽医院及坚尼地城的低地台小巴专线，却因欠缺宣传，加上班次疏落，出现「有车无人搭」。低地台小巴司机苏先生坦言，｢（当日）总共开咗12转车，都冇轮椅人士上落，今日都冇收到乘客预约轮椅泊座。｣他又指，平时约3、4日，才收到一张预约单。

香港社区组织协会社区组织干事吴衞东认为，有关情况反映该署未有以民为本，令计划成效打折扣。他续指，该署未来进行检讨时，有需要检视各区院舍及老人屋邨的分布，并向病人服务单位进行谘询，调整低地台小巴行驶路线，让计划发挥应有的作用。立法会议员陈恒镔批评，运输署推行计划不到位，「署方好明显就贪就手，觉得边度易做就做边度，难嘅就唔理，做法令人难以接受。」

运输署发言人回覆指，该署预计于2018年底检讨有关计划的运作成效，如经检讨后确定试验计划可行可取，将与业界商讨进一步研究推广低地台小巴。