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近期我留意到街上出現了一些新款的士,了解後得知這些就是今年新推出的無障礙的士。

香港的無障礙的士供應量一直遠低於普通的士。截至2016年為止,香港只有不超過100架的士可供輪椅上落,即只有0.5%是無障礙的士。若與其他收入水平相若的城市或地區比較,香港的無障礙的士數目比例遠低於世界水平。此外,根據2014年政府統計處報告,本港有超過32萬人身體活動能力受限制,當中有約9萬人必須或有時需要使用輪椅代步。輪椅的士與人口比例為每1,000名身體活動能力受限制的人士,只有0.25輛輪椅的士。

早前,有本港的士供應商引進了一款新型的士,可讓輪椅直接上落,我亦親身體驗供應商示範使用這新款的士。的士有獨特的共融設計,除了車身側面設有輪椅專用斜台,方便輪椅使用者乘搭外,的士車身更設有特低地台,適合孕婦、與幼童同行之家庭及長者使用。供應商預計在今年年底,會有約1,000架新款的士在市面行走。

平機會樂見這種新款的士投入市場,讓行動不便人士在考慮乘搭哪種交通工具時,有多一個選擇。然而,部份的士業界人士對新款的士的輪椅專用斜台設計有所保留,因為的士司機每次需要使用約數分鐘的時間來設置斜台,才能讓輪椅上落。

平機會在2017年發表了「香港無障礙的士」研究報告,建議政府參考海外經驗,盡快增加本港輪椅的士的普及率。平機會亦建議政府考慮推出類似澳洲悉尼的獎金計劃,向接載輪椅乘客的的士司機,發出定額獎金或補助,藉此增加他們接載輪椅乘客的意欲。

為了讓的士業界更了解殘疾人士的需要,運輸署和的士服務質素委員會已推出了「提升現職的士司機服務質素網上課程」,而課程的其中一個單元是有關無障礙設施及知識。此外,有關《殘疾歧視條例》和無障礙交通的相關內容亦已包含在《香港的士服務指引》當中。

平機會希望隨着的士設計的改善,輪椅的士的可靠度會繼續提升,亦逐漸縮短乘客的等候時間。平機會也希望透過宣傳教育,提升的士服務的質素,並促進無障礙交通服務的發展。市民大眾亦要明白,要締造一個真正全面共融的社會,合理可行的便利措施和調適是不可或缺的。

資料來源: am730

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