【无障碍城市．一】轮椅学生与时间竞赛　追赶失去的时光

Andrew今年20岁，刚刚考入大学，如果没有患上成骨不全症，他大概会过得更无忧无虑，而不是每次出外都计算着时间，以超快速度穿梭于闹市。轮椅的四个辘，代替了双腿，没法上上落落，但他依旧喜爱走在路上，人来人往，他自觉与一般人分别不大。

自六岁那年坐上轮椅，他已察觉自己的生命与别人不一样，别人的孩子爱跑到公园溜滑梯、荡秋千，他看着羡慕，总会问为什么自己不能出去。父母捺着性子一遍遍跟他说，每个人都有自己的能力，每个人做到的事情都不一样，不需要与人比较。慢慢地，他接受了身体的局限，发现在家看书、玩玩具亦是乐趣，「我不需过别人的生活才叫人生。」

相比无法自如地走动，路人的指指点点才叫他不适，「以前出街经常被人歧视，最离谱试过有个人拖着小朋友指着我说，不要学佢啊，佢就系因为太曳才跌断只脚，要坐轮椅。

幸好，学生时代在特殊学校度过的他，收获不少友情和自信，相对友善的学习环境、同样自强不息的朋友，还有来自老师的鼓励，让他无风无浪地跨过成长的岁月，能够宽容地看待世界。父母亦常督促他好好读书，出发点不是望子成龙，而是深明儿子的局限，知道他无法做体力劳动的工作，读不成书难以搵食。

愈长大，他愈明白作为轮椅人士的无奈，出街要绕远路、比别人花时间是其次，真正的困惑来自于社会的不友善及误解。去年9月，他顺利考入香港教育大学修读通识教育科，从特殊学校的安舒区来到一个全新的环境，而校园又只有他一个轮椅学生时，那种不适应又再涌上心头。他益发觉得朋友不易找，一些看似投契的人，在学期完结后往往自动消失。为什么？他想了想，说可能是自己怪吧，「通常有A有B有C可以选择，一般人都不会搵我做朋友。」

轮椅走天涯 环台碌爆六次胎

这些偏见大多来自不谅解，以为轮椅人士好麻烦，以为他们行得慢，以为他们必定论论尽尽。如果跟Andrew走一回，你会对轮椅使用者有新的认知。譬如他的一个大学同学，在刚过去的圣诞假期，便与他走了一转新加坡，五日四夜，两人从南玩到北，牛车水、小印度、滨海湾花园、南洋理工大学等都去过。朋友跟他一起走，发现要追上他的速度并不容易。访问那天，他常常手一推，便是几丈远，往往是记者和摄影师追着他跑，他反倒笑嘻嘻地说，朋友跟他出行也未必跟得上。

后来一问，才知道这个活泼的男孩不仅喜欢出街，还热爱运动，马拉松、羽毛球、乒乓球都有涉猎。空闲时他会从大角咀出发，经由南昌「走」至美孚，再从美孚绕回奥运站，全程11公里有上有落，他花一小时便走完，相比普通人一小时走四公里，快上许多。长久以来的健行习惯亦让他练就强劲的臂弯，那些在我们眼中颇斜的路，他轻易便碌过，「我上肢的活动力不错，拗手瓜甚至可以拗赢你们呢。」上肢灵活对他而言已属幸运，他认为在自己能推能行的时候，便要多出去看看，「我在身体上已经输蚀了，不能连足迹、眼界都输蚀。」这几年，每到放假他便计划去旅行，英国、日本、韩国、台湾都去过。去年6月，他与一班朋友更尝试环台，有时自驾游，有时乘搭公共交通工具，从台北到台南再到花莲，想拜访的景点很多，但适合轮椅人士的有限，他在出发前做足准备，没想到最后竟然是「代步工具」不给力，轮椅因为密集移动而爆了六次胎，结果他去了单车铺六趟，「下次出去，我会记得带多一条胎。」

住大角咀的他，每天会在南昌站搭港铁到红磡，再转乘东铁线到大埔墟站，然后到巴士总站等那「唯一」一辆去教大的74K巴士，车程约1.5至2小时。途经教大的交通工具，还可选搭小巴或学校提供的穿梭巴士，然而前者向来不设轮椅位，后者是旅游巴，同样没有提供轮椅位。若搭校巴，大概一小时便能回校。

早于开学时，他已向学校反映能否在校巴加设轮椅位，惟全校只有他一个轮椅使用者，校方倚赖外判服务，他得到的答覆是「很难做到」。「现在已经比较好，大部分巴士都有低地台。」他说，低地台巴士未普及时，出门更不容易，他会先致电巴士公司查询。假如早已计划出门，他更会提早几天致电「预约」有轮椅位的巴士。即使成功预约，亦不代表用得到，因为巴士只有一个轮椅位，如果有人用了，他便要再等。后来，巴士的无障碍设施有改善，但轮椅位的数目依然只有一个，偶尔赶时间或搭不上车，他会选搭Uber。

同样车资 不一样的对待

市面上供轮椅使用者选择的点对点交通工具并不多，Uber是其一，还有专门服务伤残人士的复康巴士、钻的、星群的士等。最经济实惠的当然是复康巴士，24元起表，一公里才跳一次表，从南昌到教大也不过五六十元，前提是预约得到。申诉专员公署去年3月发表的调查报告显示，全港目前有156辆复康巴士，2016年约有12.2万宗预约，最后有3万宗退出，9,000多宗未获安排，申请者需提早半年至一年预约。「复康巴士的价钱真的很公道，但我系book唔到。」Andrew无奈道。

钻的、星群亦不在他的考虑之内，因预约费或起表费也要数十元，价钱不菲，而在Uber与的士之间，Andrew倾向选择服务较好的Uber。「我亦不想坐轮椅，这不是任何人的错，我也希望可以享受生活。」会这么说因他受过太多气，「司机觉得轮椅人士麻烦，未必愿意开车尾箱放轮椅及搀扶上落，他们觉得浪费时间，认为帮了你会赚少了钱。」

即使是巴士，他亦不时遇上黑口黑面的司机，不情不愿为他打开轮椅斜板，下车时若没有预先通知，更会被反问为何不出声，「这样搭车很大压力，有时不是不想讲，而是繁忙时间那么多人，难道要大叫下车吗？」轮椅位旁边设置的蓝色按铃形同虚设，Andrew试过好几次按了钟，但司机并不知道有落，「连上下车这么简单的问题也处理得不好，真的有点失望。我们希望得到平等的对待，我畀足钱，为何要被你黑口黑面，伤残人士并没有欠你什么，既然我们存在，社会应该接纳。」

近日他开始往郊外跑，发现原来香港也有部分行山路线适合轮椅人士，如雷公田至清潭水塘一段，「行山是很特别的体验，之前没想过可以做到，如果可开拓更多路线绝对是好事，可以鼓励伤残人士多活动。如果他们做得到，变相可加强自信。」他更在脸书个人专页「四个辘，走天涯」分享各种出行感受。

轮椅人士行山会有甚么特别的体验？与我们行山又有甚么不一样？