政府倡发600辆专营的士牌　收费贵普通的士50%

政府建议香港引入共600辆专营的士，车身颜色建议为黑色，专营的士收费水平较普通的士贵约50%，车队中至少一半的士可供轮椅上落，同时提供Wifi上网及手机充电设备，专营权批出首年不准加价，计划将于5年后检讨。

运输及房屋局提交立法会文件显示，政府于下周五(26日)将《专营的士服务条例草案》刊宪，并于下月8日将草案提交立法会首读和开始二读辩论。草案建议专营的士试验计划推出3个专营权招标，每个专营权同一时间最多营运200辆的士，专营权开展时必须有最少150辆专营的士投入服务，当中繁忙时间投入服务的车数须占车队90%；投标者必须具备最少5000万港元资本，中标后须向政府缴交一笔过的专营权费用及500万港元担保金。

标书评审准则方面，营办商车队有不少于50%的士须提供轮椅上落，该类的士愈多得分愈高；车辆设有5年车龄上限；若采用更多环保车，或特大车厢及行李空间车种亦可获较高分数。另外，营办商须提供具召唤服务的手机应用程式，亦不可要求乘客输入目的地及拒载。而在收费方面，专营的士收费会较普通的士贵约50%，并提供最少1种电子支付方式。

针对政府建议专营的士收费高于普通的士约五成，竞委会认为违反公平竞争原则，建议政府容许投标者自行订定收费水平，以较低收费提供高质素服务，该会承认此举可能影响现有的士牌价，但认为政府不应保护的士牌不贬值而令消费者承担贵车费。该会又担心，即使专营权完结后重新招标，原本经营者亦具优势，长远可能出现垄断。

政府回应指，的士按表收费是的士服务重要元素，若容许投标者自订收费，将从根本改变专营的士作为新型的士服务的本质，强调现时建议收费水平已考虑市民接受程度、与普通的士收费差距、对投标者的经营诱因等因素，并取得适当平衡。

的士服务质素委员会委员兼立法会议员谭文豪认为，运输署的建议过于复杂，或会衍生更多讨论，当中有多个范畴要由招标者自行厘定包括专营权费用，他担心没有人愿意投标。他又称持有现行的士牌人士需要另考车牌，质疑难吸引人投入新市场，建议改以增值课程处理，且车资要高于普通的士50%，或较少人愿意支付，可给予更多弹性。