全台首位「三照一身」斜杠女司机的温馨接送情

你听过多职打工的「斜杠」青年，但你有听过提供多元服务的斜杠司机吗？

在后山花莲接送安养中心老人家到门诺医院就医、陪伴复健、外出散心的张雅馨，可说是全台第一位有长照、职业驾照、导游证照等「三照一身」的斜杠司机。

个头娇小的她，打开无障碍计程车的后门，将轮椅推上斜梯的力气不输男司机。心思细腻的她，还能提供更多服务，包括办理住院、出院手续，到病房帮出院老人家收好东西，抱上轮椅送回家。也可以陪同复健，带他们出外游玩等

如此辛勤付出，一趟车资仅300多元，有时还不如之前在医院当看护的收入。但她不计较，因为两个孩子已大学毕业，先生也有工作，家计不用太烦恼，她发愿希望能多帮忙偏乡的老人家。

49岁的张雅馨，有十多年照顾服务员经验，进而发现长者有回医院复诊、复健、散心游玩的需求，却苦无好的接送服务，也因为少出门，身体可能更弱化。

有一次她带中风老人家搭计程车到医院复健，司机一路快驶，老人家觉得头晕，她请司机开慢点，却遭白眼。有时收轮椅多花点时间，司机也会露出不耐烦的眼神。

她曾照顾一位已过世的阿嬷，因骨质疏松置换人工关节，老人家很想出门走走，但推轮椅又走不远。当时她就想，如果自己会开车、又有车，就能带他们出来多逛逛。

你听过多职打工的「斜杠」青年，但你有听过提供多元服务的斜杠司机吗？

在后山花莲接送安养中心老人家到门诺医院就医、陪伴复健、外出散心的张雅馨，可说是全台第一位有长照、职业驾照、导游证照等「三照一身」的斜杠司机。

个头娇小的她，打开无障碍计程车的后门，将轮椅推上斜梯的力气不输男司机。心思细腻的她，还能提供更多服务，包括办理住院、出院手续，到病房帮出院老人家收好东西，抱上轮椅送回家。也可以陪同复健，带他们出外游玩等

如此辛勤付出，一趟车资仅300多元，有时还不如之前在医院当看护的收入。但她不计较，因为两个孩子已大学毕业，先生也有工作，家计不用太烦恼，她发愿希望能多帮忙偏乡的老人家。

49岁的张雅馨，有十多年照顾服务员经验，进而发现长者有回医院复诊、复健、散心游玩的需求，却苦无好的接送服务，也因为少出门，身体可能更弱化。

有一次她带中风老人家搭计程车到医院复健，司机一路快驶，老人家觉得头晕，她请司机开慢点，却遭白眼。有时收轮椅多花点时间，司机也会露出不耐烦的眼神。

她曾照顾一位已过世的阿嬷，因骨质疏松置换人工关节，老人家很想出门走走，但推轮椅又走不远。当时她就想，如果自己会开车、又有车，就能带他们出来多逛逛。

「交通是贯穿民众食衣住行育乐的生活连结，但很多运将都是用油耗、拚体力在路上乱逛，根本赚不了多少钱，」对计程车产业有深入研究的侯胜宗说，全台约有8万6000多名运将，平均每月收入仅有2万4000元，台北司机拉长工时，也许可以赚到3万，却是牺牲健康换来的，非常辛苦。

十多年前，侯胜宗就看到都会区小黄生意被捷运抢走的困境，这两年又有Uber也来竞争，未来更可能被无人车取代，因此不断思考以创新服务，为运将打开一条新路。

侯胜宗会和计程车司机结缘，有一段很长的故事。

政治大学企管所毕业的他，31岁就当上某家药厂总经理。1997年全球疯网路时，他和老板集资1亿想打造一个贩售健康食品的网站，侯胜宗白天忙药厂工作，晚上忙网路创业。不料网路泡沫化来袭，网路新创不但没赚到钱，资金还愈烧愈凶，2002年黯然收场，惨赔几千万元。

原来意气风发的年轻人，顿时忧心丧志，人生从云端掉落谷底。他整整花了一年时间才走出来，决定重回校园念博士，激励自己从失败中站起来。

有一天他的前老板打了通电话给他，要他帮忙评估正寻求募资的台湾大车队的投资价值。他的前老板觉得计程车行业不可能快速赚钱，业态太草根、江湖，最后没有投资，但他彷佛从运将的人生故事看到过去自己的身影。

「很多司机朋友都是人生上半场遇到挫折，家庭、事业出了问题，甚至欠了一屁股债，才无奈地来跑车当司机。」如何透过创新研究翻转他们每天出车「看天吃饭」的宿命，成为侯胜宗念兹在兹的使命。

计程车产业的科技创新，成为他的博士论文题目，十多年来候胜宗一直以创造运将的工作新价值为念。

2011年，侯胜宗应严长寿的公益平台文化基金会之邀，培训花东运将的导览解说、服务技巧训练。后来也得到国科会补助，建置完成「台湾小旅行」平台，旅客可透过这个平台找到好司机，藉此开创新的包车旅游服务商机。有导游证照，服务又做得好的运将，一天3000~4500元的包车旅游收入，比在大街小巷乱晃更符合经济效益。

近三年他又看到高龄长者与身障朋友因预约不到复康巴士，无法出门就医就学的困境，希望能号召更多像张雅馨这样有同理心、有爱心、有行动力的运将朋友加入长照行列。

他估计目前全台有两照（驾照、导游证照）的运将约有300人，有三照的不到10人，因为很多运将仍认为，这是复康巴士和政府该做的事。 

根据卫福部统计，目前全台复康巴士约有1960辆，却得应付全台100多万名身障者的外出就医、就学、工作需求，供需落差太大，一车难求，导致抱怨连连。出外交通也是失能家庭对长照服务最殷切的需求之一。

侯胜宗说，运将过剩的产能若能移到长照领域，可有效解决尖峰时间复康巴士不足的问题，也能协助送餐、送辅具、出外旅游或搬家事宜，变成长照生活大管家，创造互利共生的多赢局面。

观念改变需要沟通与时间，侯胜宗说，小黄司机必须随时代变迁转型，交通部也应放宽法令，让接送轮椅族的爱心司机可酌量加价100~200元，民众也不要认为爱心司机加价是无理取闹，毕竟服务长者和轮椅族确实需要多点时间。

最近计程车学会协会也和「台湾爱邻社区服务协会」东石乡办事处合作，利用善心人士捐助的30万元，让爱心司机接送嘉义东石乡30多位小朋友来协会暑期辅导。

侯胜宗呼唤扶轮社、狮子会等善心公益团体，捐赠「爱心车资」，让他们利用善款，号召更多司机朋友扶持长者和身障朋友外出就医就学游玩，共同为打造高龄共善社会的温馨接送平台而努力！