花9500多万设新候车亭没「无障碍设施」 桃市急改善

桃园市政府交通局斥资9500多万元设立246座新式公车候车亭，但传出未设计无障碍设施，不利身障者使用。交通局已紧急补破网，选择10座候车亭改善并做示范， 但有多少座不符无障碍规定，交通局表示「还不清楚，正在清查中」。

交通局昨天公布中坜泰丰轮胎站候车亭的改善成果，原本候车亭有高低差，经增设斜坡道调整顺平后，已能让身障者行无碍。交通局表示，桃园升格前的人行道既有的候车亭有99座，民国103年至今投入9500多万元打造新式候车亭246座，合计345座。

最近有民众反映，候车亭与人行道有高低落差，部分路段也未有无障碍斜坡道，造成身障民众、推娃娃车等家长乘车困扰。交通局除邀集身障团体讨论，研拟改善作法 ，也将进一步调整候车亭与路面、与低底盘公车的高低差，确保身障者乘车无碍。

交通局表示，当初规画新式候车亭时未充分考量无障碍设计，今年起委托开南大学全面检视全市候车亭环境，日前率先完成泰丰轮胎站候车亭改善示范，接下来会优先清查低底盘公车路线的人行道、候车亭高度。另外也会增设发光型无障碍LED标志，方便夜间上下站时增加辨识度，以策安全。

桃园市议员黄婉如说，交通局真的很夸张，施工前的设计竟然漏掉无障碍设施，「这不是在施工前就该想好了吗？人本交通是做假的吗？」是要让身障者在候车亭外日晒雨淋吗？她要求交通局要尽速清查、限期改善。

黄婉如还表示，桃园很多停车场的缴费停车亭不仅离地高，没有斜坡道设置，连缴费的投币孔位置都过高，使得坐轮椅的身障者常要呼喊别人「可以帮我缴费吗？」

桃园脊椎损伤协会理事长杨春生表示，希望人行道宽度、铺面、候车亭与无障碍通道要一并通盘检讨，他呼吁交通局应与养工处的道路人本环境计画合作，尤其地底埋藏许多管线，一次迁移至分隔岛或其它空间，否则问题依旧无解。